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柴油发电机组的磨合正确停机步骤
1.柴油机的磨合
新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨转，方可投入全负荷使用。以柴油机保运动部件的工作状况，柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的阶段逐步柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。
每当更换缸套、、环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。
2.柴油的正常使用
柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态;要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。
柴油发电机组在运行过程中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。
3.柴油机与工作机械功率的匹配
用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障;或负载功率过小，柴油机功率不能充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。
柴油发电机错误操作二带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止散热能力急剧降低受热件失去冷却易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热产生裂纹或使膨胀卡死在缸套内。另一方面柴油发电机停机时未经怠速降温会使面含油不足当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此柴油发电机熄火前应卸除负荷并逐渐降低转速、空载运转几分钟
并按其极性用干电池、蓄电池重新充磁，7刷握生锈，电刷不能上下滑动，处理用砂布擦净刷握内表面，如损坏，应更换。8电刷与滑环接触不良或电刷压力不够，处理清洁滑环表面，打磨电刷。使其与滑环表面吻合，电刷压力。9原动机旋转方向不对，处理改变原动机旋转方向。10励磁机电刷位置不正确，电刷损坏或弹簧压力不够，处理将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力，柴油发电机组喷油泵不均匀的原因，柴油发电机组的喷油泵是发电机组的一个重要组成部分。但是有时候会遇到喷油泵不均匀且有黑烟的情况。针对这一情况，在喷油泵试验台室温下进行调试。 如果柴油机的在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而疲劳损坏；中的夹渣首先熔化，造成烧熔，6顶间隙不当。装配柴油机时。如果顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比。拉缸或者烧损，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。发电机租赁柴油发电机组维修保养中易被忽视的几点内容，一、只更换柱塞、油嘴。忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高。造成喷油嘴断油不干脆而滴油，柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳，方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测。
磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大，这样就会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被到燃烧室里参与燃烧，所以在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，若超出规定的技术指标应予以更换。对于带导管油封的发动机，经过长时间使用或使用了不符合要求的润滑油，这些都会气门油封早期老化破损，从而也会让部分机油通过破损的气门导管油封到燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油燃烧室，因此。维修发动机时一定要将导管油封安装好，并应气门杆在导管中滑动自如，发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的润滑油。CmisU61CMS